转自 | 老鹰漫谈

作者 | 谢鹰

12月6日“华为公主”孟晚舟海外被扣见诸报端，跨越通信和航空圈的老鹰着实为美国的卑劣和扼杀中国2025而愤然。华为，一个诞生于创新之都深圳的民营企业，依靠一群有志青年的勤奋和踏实，用了30年时间，登上了世界巅峰。美国正面禁止华为进入美国市场，侧面拉拢小兄弟们禁止华为参与5G建设，现在居然用这种下三滥的手段，在第三国长臂执法，以“莫须有”的罪名羁押华为创始人之女。

1、华为之缘

上世纪末，刚走出象牙塔的老鹰，第一次与华为结缘，手握华为的三方协议，因父亲一句“去什么民营企业，回邮电部设计院吧，国企稳定”，与华为擦身而过；以后十数年，作为原邮电部设计院一员，亲眼目睹华为这个“神”一样企业崛起。从08机的辉煌，到内蒙古GSM基站时断时续的信号；从农村边际网创新突围，到中东软交换第一次挺过朝圣的人潮；从荷兰BBU+RRU创新的尝试，到香港街头分层网络的实施。华为经历了2G时代学徒，3G时代的坚守，4G时代收获，到5G时代引领。

正是见证过华为崛起的奇迹，所以2013年偶遇航空电子这个罕有中国人的领域时，老鹰有了希冀参与航空电子行业的“华为”崛起的初心，毅然决然的投身到今天航空WIFI的创业大潮。

2、通信强国之路

中国目前已当之无愧成为通信强国，无论是通信制造业、运营业，全球No.1都无一例外属于中国公司。通信强国的核心是通信产业强国，中国移动之所以能执全球运营商之牛耳，没有“华为”“中兴”通信制造产业崛起，根本无从谈起，产业强了，运营强、应用强、创新强才有了基石，今天移动互联网BAT明星企业，离开了强大的通信产业基础，也是“水中花、镜中月”。通信产业发展从邮电部自给自足的小作坊步入全球服务跨国企业，通信产业发展得到国家和通信运营商的强力支持。

没有标准我们很难实现真正的跨越，当年美国为了遏制欧洲WCDMA技术一枝独秀，放水让中国TD-SCDMA入围3G国际标准，原本希冀中国标准当炮灰，没有想到，中国政府强力支持自有标准，3G牌照一再延期只为给TD-SCDMA发展留出足够时间，坚持让最强大的中国移动选择TD-SCDMA标准的技术，而断绝他们简单的拿来主义，正是有了中国移动孤注一掷，华为、中兴全力参与，才有今天4G TD-LTE的遍地开花，才有了5G时代的引领，中国当之无愧的成为了通信行业第一强国，招致美国的忌惮，使用这样的手段对中国领先企业进行精确打击。

3、韩国崛起之路

老鹰2004年第一次去韩国就被韩国街头的清一色的三星、现代汽车震惊了，韩国人日常生活用三星、LG手机，化妆品用韩国自有品牌，吃贵的离谱的韩国牛肉。大街上几乎看不见一辆日本车，只有少数超级豪华的欧美品牌车辆，韩国车的质量和性价比肯定比不上日本车，欧美车，但韩国人的那份自信和执着，成就了韩国三星、现代这样伟大的企业，当时导游一席话道出缘由，“虽然韩国的东西不是最好的，但是我相信有我的参与，他会变得更好“，正是这份自信和支持，使得韩国制造能崛起成为一张金灿灿名片。

4、航空行业反思

反观航空行业，这个行业跟20年前的邮电行业何其相似，中国是当之无愧的航空大国，我们购买了全世界近1/3的新飞机，每次领导人出访都是数百亿美金的飞机订单，但可悲的是飞机是欧美的，标准是欧美的，产业也是欧美的，这是一个罕有中国人参与的行业，许多人骨子里缺钙，崇洋媚外，不相信国产，在他们看来C919就像一个笑话一样的存在，岂不知没有自己的主机平台，没有自己的航空产业，谈什么航空强国？航空产业强国是航空强国的基础！

老鹰十分看好C919国产大飞机，虽然我们的C919可能不是最完美的，但它是我们的，虽然现阶段它还是中国皮外国心，但只要飞机是我们的，未来我们就有可能通过国产替代，我们有了自己的平台，我们的相关产业才有机会发展，我们才可能完善和提高，通信强国之路就是指路明灯。

当然航空产业发展不能只依赖C919，现阶段越来越多的中国企业投身于航空制造行业来，有国企、民企、混合所有制，参与的人越来越多，FAA、EASA、CAAC适航体系不再那么高不可攀，越来越多的企业实现了突破，其中不乏有笔者所在公司，已完成了数千架飞机的改装，但相比国外传统强势企业，国产航电仍显得十分弱小，无论从公司规模、产品产值、产业链参与度，相比欧美还有相当大的差距，但可喜的是，越来越多的航空公司意识到支持国产就是支持自己，过去受欧美厂家的气太多了，由于部分产品寡头垄断，这个行业竟然出现甲乙方的倒挂，航空公司反而求着供应商给予支持，他们感受到国产厂家加入后，服务与创新带来的好处。尤其是低安全级别（Level E）的客舱设备（如航空WIFI设备），国产航电与欧美厂家差距越来越小了。

5、老鹰观点

国产厂家作为后来者，尽管许多国产设备已经通过了FAA、EASA、CAAC三大适航体系认可，尽管已经在国外批量装机，得到国际上一流航空公司的认可，但国产厂家产品装机应用时间比不上欧美厂家，装机案例没有欧美厂家多，创新点没有经过长时间验证，客户对国产设备顾虑是正常，我们认可国产航电产业和产品与欧美先进企业的差距，知耻而后勇！因此我们更感激那些勇于支持国产航电产业起步的航空公司，正是有航空公司的支持，才有今天尚在萌芽阶段的国产航电产业。感谢那些在同等条件下，支持国产航电的航空公司，更感激那些在国产满足要求的情况下，优选国产航电的航空公司。有了航空公司支持，才使得国产航电产业能从低安全级别设备起步，积累经验，继续向高安全级别设备迈进，从而真正实现航空产业强国的目标，进一步实现航空运营强国的服务支撑。

老鹰认为航空WIFI就是实现弯道超车的绝佳机会，中国的通信技术已经领先于欧美（卫星行业还有些落后），移动互联网运营已经领先于欧美，航电设备制造已经跨越适航和批量装机的门槛，国内已有数家企业提供经过适航认证的产品，产品创新性和可靠性得到国际上一流航空公司认可。时至今日欧美的航空WIFI发展不尽如人意，服务体验也是差强人意，有理由相信，有航空公司支持，有产业链上下游协同，航空WIFI明天一定会更好！航空电子制造产业也能借助这个东风实现跨越式发展，向着更高目标挺进。

孟晚舟海外被扣事件，再次警醒国人，产业强国是基础，决不能停留在口头，自己产业不强起来，我们航空强国梦必将遥遥无期。这是航电从业者向美国霸权主义的檄文，希望更多的航空公司，给国产航电一个机会，相信有您们的支持，有国产航电不懈的努力，航空产业强国之路必将铺展开来，用中国制造2025的辉煌成就反击那些狭隘的、猥琐的霸权者！！！